SINBAD microspeedmotoren worden veelvuldig gebruikt in communicatie, slimme huizen, auto's, medische apparatuur, beveiliging, robots en andere gebieden. De kleine modulus tandwieloverbrenging in microspeedmotoren krijgt steeds meer aandacht, en het gebruik van vet in de reductiekast speelt hierbij een belangrijke rol. De belangrijkste functies van vet zijn: ① vermindering van wrijving en slijtage, voorkomen van vastlopen; ② vermindering van geluid; ② absorptie van schokken en trillingen; ② roest- en corrosiebestendigheid; ② warmteafvoer, koeling en verwijdering van vreemde deeltjes; ⑥ verlenging van de levensduur van de tandwieloverbrenging, enz.
Het materiaal van de tandwielen in de reductiekast heeft een grote invloed op de keuze van het smeervet. Bij normaal gebruik van de tandwieloverbrenging moet rekening worden gehouden met de volgende eigenschappen van het smeervet: (1) een geschikte viscositeit; (2) een hoog draagvermogen; (3) goede slijtvastheid; (4) oxidatiestabiliteit en thermische oxidatiestabiliteit; (5) anti-emulsie, anti-schuim, anti-roest en anti-corrosie; goede vloeibaarheid, een laag vriespunt en veilig gebruik; (6) EP-smeermiddel voor extreme druk kan slijtagebescherming en andere eigenschappen bieden onder gemengde wrijvingsomstandigheden.
De tandwielen in een reductiekast zijn meestal gemaakt van metaal, poedermetallurgie, kunststof, MIM (Metal Injection Molding), enz. Vanwege de verschillende materialen zijn de eisen ten aanzien van het uitgangskoppel, de stroomsterkte, de temperatuur, het toerental en het geluidsniveau vaak verschillend. Tegelijkertijd stelt de structuur van de reductiekast ook verschillende eisen aan de eigenschappen van het smeervet, waardoor er verschillende smeervetten met uiteenlopende eigenschappen zijn ontstaan.
Over het algemeen geldt: (1) hoe compacter de structuur van de reductiekast, hoe kleiner het volume, hoe kleiner het warmteafvoergebied, hoe hoger de extreme drukbestendigheid van het smeervet en hoe beter de thermische stabiliteit; (2) bij de transmissie van meerdere tandwielparen moet het smeervet schuimwerend en zeer hechtend zijn; (3) de bedrijfstemperatuur van de tandwielen verandert ook met het werkkoppel, daarom moet het smeervet goede viscositeit-temperatuureigenschappen en een lage verdamping hebben bij start- en normale bedrijfstemperaturen; (4) de gebruikte materialen in de reductiekast, zoals lagers, oliekeerringen en andere materialen, evenals de verschillende tandwielmaterialen, vereisen dat het smeervet een goede compatibiliteit en oxidatiebestendigheid heeft.
Keuze van de viscositeit van het smeervet:
De prestaties van de reductiekast en het gebruikte tandwielmateriaal hangen nauw samen met de viscositeit van het smeervet. Meestal is het uitgangskoppel van de reductiekast relatief hoog. Om de levensduur te verlengen of de bovengenoemde storingen te voorkomen, wordt er doorgaans voor metaal gekozen. Kleverig smeervet heeft een grotere hechting, biedt betere bescherming en is beter bestand tegen psychrificatie. Bovendien kan het het geluid van de reductiekast effectief verminderen. Daarom wordt over het algemeen smeervet met een hogere viscositeit gekozen. Voor reductiekasten met een lager uitgangskoppel, waarbij de tandwielen meestal van kunststof zijn gemaakt, zal het te overwinnen weerstand van het smeervet leiden tot een aanzienlijk hogere uitgangsstroom of koppel, waardoor de werking van de reductiekast wordt beperkt. Daarom wordt bij reductiekasten met een lager uitgangskoppel of bij reductiekasten van kunststof meestal smeervet met een lagere viscositeit gekozen.
Bij versnellingsbakken met hoge snelheden, waar de versnellingen zo snel draaien, zijn doorgaans lagere aanloopstromen of koppel vereist. Daarom wordt meestal vet met een lage viscositeit gekozen.
Over het algemeen wordt er niet gekozen voor smeervet met een andere viscositeit op basis van de structuur, maar planetaire tandwielkasten hebben een speciale vorm. Hieronder volgt een suggestie voor smeervet voor lage snelheden.
Keuze van de oliehoeveelheid:
De hoeveelheid vet in de reductiekast bepaalt de levensduur van de tandwieloverbrenging, het geluid, enzovoort; te veel vet kan de kosten verhogen. De benodigde hoeveelheid vet verschilt per constructie van de reductiekast. Voor een planetaire reductiekast is een hoeveelheid van 50-60% van het lege volume tussen de tandwielen meestal geschikt. Bij een reductiekast met parallelle of verspringende assen is er doorgaans meer witruimte, en de hoeveelheid olie wordt gekozen op basis van het relatief lage geluid van de tandwielen. Voor een wormwieloverbrenging of een vlakke tandwielkast is 60% van het volume van de tandsleuven geschikt.
Vier. Kleurkeuze:
De kleur en viscositeit van vet zelf hebben geen vast verband, maar over het algemeen geldt dat hoe hoger de viscositeit van het vet, hoe intenser de kleur, bijvoorbeeld rood.
Het smeermiddel voor reductiekasten omvat over het algemeen: ① precisievet; ② voedselveilig, waterdicht uitlaatdempervet; (3) tandwielvet; molybdeendisulfide-uitlaatdempervet.
De kleur van molybdeendisulfide-uitlaatdempervet is zwart. Andere vetten zijn over het algemeen wit, geel, rood, enzovoort. In principe kunnen we deze kleuren vetten naar wens kiezen.
Geplaatst op: 18 mei 2023