2.1 Lager en zijn functie in de motorstructuur
Veelvoorkomende structuren van elektrisch gereedschap omvatten de motorrotor (as, rotorkern, wikkeling), stator (statorkern, statorwikkeling, aansluitdoos, einddeksel, lagerdeksel, enz.) en verbindingsdelen (lager, afdichting, koolborstel, enz.) en andere belangrijke componenten. In alle onderdelen van de motorstructuur dragen sommige de as- en radiale belasting, maar hebben geen eigen interne relatieve beweging; sommige dragen hun eigen interne relatieve beweging na, maar dragen geen as- of radiale belasting. Alleen lagers dragen zowel de as- als radiale belasting terwijl ze ten opzichte van elkaar binnenin bewegen (ten opzichte van de binnenring, de buitenring en het rollichaam). Daarom is het lager zelf een gevoelig onderdeel van de motorstructuur. Dit bepaalt ook het belang van de lagerindeling in industriële motoren.
Analysediagram van een elektrische boormachine
2.2 Basisstappen voor het ontwerp van wentellagers in motoren
De lay-out van wentellagers in motoren van elektrische gereedschappen verwijst naar het proces van het plaatsen van verschillende soorten lagers in het systeem in de as tijdens het ontwerpen van de structuur van motoren van elektrische gereedschappen. Om de juiste lageropstelling van de motor te bereiken, is het volgende noodzakelijk:
De eerste stap: inzicht krijgen in de werkomstandigheden van wentellagers in gereedschappen. Deze omvatten:
- Horizontale motor of verticale motor
Elektrisch werk met een elektrische boormachine, elektrische zaag, elektrische houweel, elektrische hamer en andere soorten lagers. Bevestig de motor in de installatievorm van verticale en horizontale lagers; de belastingsrichting zal verschillen. Bij horizontale motoren is de zwaartekracht een radiale belasting en bij verticale motoren een axiale belasting. Dit heeft grote invloed op de keuze van het lagertype en de lagerindeling van de motor.
- Het benodigde toerental van de motor
De snelheidsvereiste van de motor heeft invloed op de grootte van het lager en de keuze van het lagertype, maar ook op de configuratie van het lager in de motor.
- Berekening van de dynamische lagerbelasting
Op basis van het toerental van de motor, het nominale vermogen/koppel en andere parameters, kunt u aan de hand van referentie (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) de dynamische belasting van kogellagers berekenen, de juiste maat kogellagers selecteren, de nauwkeurigheidsklasse bepalen, enzovoort.
- Overige vereisten: zoals axiale kanalisatievereisten, trillingen, lawaai, stofpreventie, verschil in framemateriaal, kanteling van de motor, enz.
Kortom, voordat u begint met het ontwerpen en selecteren van lagers voor elektrische gereedschapsmotoren, is het noodzakelijk om een goed inzicht te hebben in de werkelijke werkomstandigheden van de motor, om zo een verstandige en betrouwbare selectie van de motor te kunnen garanderen.
Stap 3: Bepaal het lagertype.
In de eerste twee stappen worden de lagerbelasting en de structuur van het assysteem van het vaste en zwevende uiteinde in aanmerking genomen. Vervolgens worden de juiste lagertypen voor het vaste en zwevende uiteinde geselecteerd op basis van de lagereigenschappen.
3. Voorbeelden van een typische motorlageropstelling
Er zijn veel verschillende soorten motorlagerconfiguraties. De meest gebruikte motorlagerconstructies kennen verschillende installatie- en structuurvarianten. Hieronder wordt de meest voor de hand liggende constructie van het dubbele diepe groefkogellager als voorbeeld genomen:
3.1 Dubbele diepe groefkogellagerstructuur
Dubbele diepgroefkogellagerconstructies zijn de meest voorkomende asconstructies in industriële motoren. De hoofdasondersteuning bestaat uit twee diepgroefkogellagers. Twee diepgroefkogellagers dragen tegen elkaar aan.
Zoals te zien is op de onderstaande afbeelding:
Lagerprofiel
In de afbeelding is het lager aan de asuiteinde het lager aan de positionerende zijde, en het lager aan de niet-asuiteinde het lager aan de zwevende zijde. De twee uiteinden van het lager dragen de radiale belasting op de as, terwijl het lager aan de positionerende zijde (in deze constructie aan de asuiteinde) de axiale belasting van de as draagt.
Meestal is de lageropstelling van de motor met deze constructie geschikt voor een niet al te grote axiale radiale belasting. De koppeling van de belasting van de micromotorconstructie is gebruikelijk.
Plaatsingstijd: 01-06-2023