2.1 Lager en zijn functie in de motorische structuur
Veelgebruikte structuren voor elektrisch gereedschap zijn onder meer de motorrotor (as, rotorkern, wikkeling), stator (statorkern, statorwikkeling, aansluitdoos, einddeksel, lagerdeksel, enz.) en verbindingsonderdelen (lager, afdichting, koolborstel, enz.) en andere belangrijke componenten.In alle delen van de motorconstructie dragen sommige as- en radiale belasting, maar hebben ze geen eigen interne relatieve beweging;Sommige van hun eigen interne relatieve beweging na, maar dragen geen as, radiale belasting.Alleen lagers dragen zowel as- als radiale belastingen terwijl ze binnenin ten opzichte van elkaar bewegen (ten opzichte van de binnenring, buitenring en het rollichaam).Daarom is het lager zelf een gevoelig onderdeel van de motorstructuur.Dit bepaalt ook het belang van de lagerindeling bij industriële motoren.
Analysediagram voor elektrische boormachines
2.2 Basisstappen voor de lay-out van wentellagers in de motor
De lay-out van wentellagers in motoren voor elektrisch gereedschap verwijst naar het proces waarbij verschillende soorten lagers in het systeem in de assen worden geplaatst wanneer ingenieurs de structuur van motoren voor elektrisch gereedschap ontwerpen.Om de juiste opstelling van de motorlagers te bereiken, is het noodzakelijk om:
De eerste stap: inzicht krijgen in de werkomstandigheden van wentellagers in gereedschappen.Deze omvatten:
- Horizontale motor of verticale motor
Elektrisch werk met elektrische boormachine, elektrische zaag, elektrische pick, elektrische hamer en andere verschillende typen, bevestig de motor in de installatievorm van verticaal en horizontaal lager, de belastingsrichting zal anders zijn.Voor horizontale motoren is de zwaartekracht een radiale belasting, en voor verticale motoren is de zwaartekracht een axiale belasting.Dit heeft grote invloed op de keuze van het lagertype en de lagerindeling in de motor.
- Het vereiste toerental van de motor
De snelheidsvereiste van de motor heeft invloed op de grootte van het lager en de selectie van het lagertype, evenals op de configuratie van het lager in de motor.
- Berekening van de dynamische belasting van het lager
Volgens het motortoerental, het nominale vermogen/koppel en andere parameters, referentie (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) om de dynamische belasting van kogellagers te berekenen, selecteert u de juiste maat kogellagers, precisiekwaliteit enzovoort.
- Overige vereisten: zoals vereisten voor axiale kanalisatie, trillingen, geluid, stofpreventie, het verschil in het materiaal van het frame, de kanteling van de motor, enz.
Kortom, voordat u begint met het ontwerpen en selecteren van motorlagers voor elektrisch gereedschap, is het noodzakelijk om een uitgebreid inzicht te hebben in de werkelijke werkomstandigheden van de motor, om een redelijke en betrouwbare selectie van deze laatste te garanderen.
Stap 3: Bepaal het lagertype.
Volgens de eerste twee stappen worden de lagerbelasting en de assysteemstructuur van het geselecteerde vaste uiteinde en het zwevende uiteinde in overweging genomen, en vervolgens worden geschikte lagertypen geselecteerd voor het vaste uiteinde en het zwevende uiteinde op basis van de lagerkarakteristieken van het lager.
3. Voorbeelden van een typische indeling van motorlagers
Er zijn veel soorten motorlagerindelingen.De veelgebruikte motorlagerstructuur heeft een verscheidenheid aan installatie en structuur.Het volgende neemt de meest voor de hand liggende dubbele diepgroefkogellagerstructuur als voorbeeld:
3.1 Dubbele diepgroefkogellagerstructuur
Dubbele diepgroefkogellagerstructuur is de meest voorkomende asstructuur in industriële motoren, en de hoofdassteunstructuur bestaat uit twee diepgroefkogellagers.Twee diepgroefkogellagers dragen samen.
Zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding:
Dragend profiel
In de afbeelding is het eindlager van de asverlenging het positioneringseindlager en het niet-asverlengingseindlager het zwevende eindlager.De twee uiteinden van het lager dragen de radiale belasting op de as, terwijl het positioneringseindlager (in deze constructie aan het uiteinde van de asverlenging) de axiale belasting van de as draagt.
Gewoonlijk is de motorlageropstelling van deze structuur geschikt omdat de axiale radiale belasting van de motor niet groot is.Gemeenschappelijk is de koppeling van de belasting van de micromotorstructuur.
Posttijd: 01-jun-2023